domingo, 12 de junio de 2016

Muy buenasss a todos chicos!
Mañana es el gran dia y hoy Rodrigo y yo hemos estado ultimando tanto el abstract y el trabajo escrito como la presentación para nuestro profesor, yo creo que el resultado ha sido bastante bueno, se acerca el fin de esta aventura estudiando las cajas de cambios y la verdad que hemos aprendido mucho, nos ha costado trabajo y horas pero ya está acabado,  intentaremos subiros la presentación al blog para que disfrutéis vosotros de ella... Hasta mañanaaaa!!

martes, 7 de junio de 2016

Hola todos!!
Como mi compañero dijo en la anterior entrada y como lo prometido es deuda, aquí esta la nueva entrada donde os contaremos nuestra visita a Alberto Motor.
Allí nos recibieron muy amablemente y nos estuvieron informando sobre el funcionamiento básico de una caja de cambios de un coche de calle,  el cual es el mismo que el de un fórmula 1 en la mayoría de los aspectos. La existencia de coches de calle que tienen cajas secuenciales nos facilitó las cosas ya que pudimos aplicar lo aprendido a un nuestro proyecto donde debemos estudiar este tipo de cajas con relación a las automáticas.
También nos planteamos hacer una nueva visita para pedir un presupuesto de cambio de una caja y para ver los pasos que siguen para llegar hasta ella y cambiarla o en todo caso repararla. Esto todavía no es seguro ya que a pesar de que las cajas de calle y de competición son parecidas en su funcionamiento no lo son en su precio y mucho menos las de un fórmula 1.

Por aquí os dejamos una foto de nuestra visita
Hasta pronto!!

Muy buenas, Rodrigo y yo estamos de vuelta en el blog después de este tiempo de inactividad, pero esto sigue avanzando, no hemos podido trabajar todo lo que hubiéramos querido, ya sabéis...Exámenes..., pero ahora estamos a tope con el proyecto! Esta semanita tendréis una sorpresilla en el blog jejej
Esta tarde os contaremos en una nueva entrada en qué situación estamos, esperamos que sigáis con nosotros en esta última fase, que es la más importante!
Nos vemosssss!

miércoles, 2 de marzo de 2016

CUARTA SESIÓN DE TRABAJO 

Durante esta sesión, Rodrigo y yo comenzamos a buscar información sobre las transmisiones automáticas, la caja de cambios automática de toda la vida. Esta sencillamente se encarga por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
Aparte de coches y vehículos, estas aparecen generalmente cuando hay que transmitir pares muy elevados.

Las cajas de cambio de un F1 son más compactas y robustas y los dientes son algo diferentes para reducir al máximo la perdida de potencia. Lo más normal es que sean de magnesio y fibra de carbono. Se colocan justo detrás del motor, junto con las partes más importantes: el deposito de gasolina, el motor y la propia caja de cambios. Esto se tiene que  tener en cuenta a la hora de diseñar un F1 ya que cambia la dinámica del propio monoplaza. El cambio es instantáneo, mucho más rápido y además sin que el motor tenga un bajón en el número de revoluciones, lo que significa más potencia para acelerar rápidamente. Pero además, al tener menos rozamientos, absorbe menos potencia. 


Para finalizar comentar que en la Fórmula 1 actual se usa una caja de 8 marchas con engranajes convencionales pero aun siendo similares el control y el funcionamiento no es común de ver, es de lo más puntero y avanzado en la ingeniería; en la competición solo se usan 7 ya que la octava es para ir a velocidades inferiores como en el callejón de boxes.


Esto ha sido un breve resumen de lo que hemos aprendido hoy Rodri y yo, si tenéis cualquier pregunta, ponerla en los comentarios, os dejamos un vídeo donde podéis ver una caja de cambios de un F1.


Hasta la semana que vieneeee!

https://www.youtube.com/watch?v=U28RiBdQgBU

martes, 23 de febrero de 2016

TERCERA SESIÓN DE TRABAJO - EMBRAGUE F1

En el día de hoy hemos trabajado sobre las diferentes partes que componen la caja de cambios de un fórmula 1 y más en especial sobre el embrague que posee unas características muy distintas a los que se instalan en los coches de calle. 

En primer lugar cabe destacar que solo se emplea para arrancar el coche cuando está parado ya que, como dijimos en la primera entrada, los coches de fórmula 1 poseen cajas semiautomáticas por lo que no se usa el embrague en el resto de marchas. 
Su tamaño en esta competición es mucho más pequeño que en los coches normales lo que permite bajar la altura del motor y por tanto el centro de gravedad del coche. 
Se acciona mediante dos levas en la parte posterior del volante (similares a las de las marchas) que son controladas por un sistema eléctrico que después pasa a ser hidráulico al llegar a la caja de cambios. Iremos actualizando el blog con nuevas entradas sobre el funcionamiento, la historia, etc.
Hasta la próxima

miércoles, 3 de febrero de 2016

Bienvenidos de nuevo a nuestro blog, hoy os contaremos lo que hemos hecho el segundo día de proyecto.
Esta vez nos informamos sobre el funcionamiento de las cajas de cambio automáticas a través de páginas web especializadas y vídeos de Internet. Estamos un paso más cerca de nuestro objetivo!!
Les seguiremos informando de nuestro proyecto aquí en nuestro blog.
Hasta pronto!!

miércoles, 27 de enero de 2016

PRESENTACIÓN

Hola a todos.
En este proyecto que realizaremos durante la segunda mitad del curso hablaremos e investigaremos sobre las cajas de cambios en coches de fórmula 1. Nuestro trabajo irá enfocado a por qué se usan cajas de cambios semiautomáticas, su evolución en esta competición, si convendría utilizar cajas de cambios automáticas para un mayor espectáculo... entre otros temas. A la vez que se vaya desarrollando, Víctor y yo iremos subiendo entradas par ver el desarrollo del proyecto durante sus distintas partes.